Spis treści
Od 1 kwietnia 2025 roku w życie weszły istotne zmiany w przepisach dotyczących akcyzy na samochody osobowe. Choć może wydawać się, że to temat wyłącznie dla importerów i dealerów samochodowych, tak naprawdę nowe regulacje mają wpływ również na osoby prywatne sprowadzające auta z zagranicy, przedsiębiorców eksportujących pojazdy, a nawet na firmy z branży badań i rozwoju.
W tym wpisie dokładnie przyglądamy się, co się zmieniło, kto na tym zyska, a na co warto uważać.
🔍 Czym w ogóle jest akcyza na samochody?
Akcyza to podatek pośredni nakładany na niektóre towary – w Polsce dotyczy m.in. alkoholu, papierosów… i samochodów osobowych. Każdy, kto sprowadza samochód z zagranicy do Polski (z wyjątkiem pojazdów ciężarowych i niektórych specjalnych), musi zapłacić akcyzę w ciągu 30 dni od powstania obowiązku podatkowego.
Do tej pory stawki akcyzy zależały głównie od pojemności silnika – i to się nie zmienia – ale nowelizacja przepisów wprowadza nowe zwolnienia i uproszczenia.
🔄 Zwrot akcyzy przy eksporcie czasowo zarejestrowanych pojazdów
Jedną z najważniejszych zmian jest możliwość odzyskania akcyzy za samochód, który został czasowo zarejestrowany w Polsce i następnie wywieziony za granicę.
Dotychczas wyglądało to tak: jeżeli zarejestrowałeś auto w Polsce – nawet tylko na chwilę – traciłeś prawo do zwrotu akcyzy. To był problem np. dla firm eksportujących samochody używane do krajów spoza UE. Teraz sytuacja się zmienia.
Warunki zwrotu:
- pojazd musi zostać czasowo zarejestrowany (nie na stałe),
- zostaje wywieziony poza terytorium Polski,
- nie zostanie ponownie zarejestrowany w Polsce przez kolejne 12 miesięcy.
To duże ułatwienie dla eksporterów – szczególnie tych działających na rynkach wschodnich, gdzie wymagana jest czasowa rejestracja np. na potrzeby transportu.
🧪 Ulgi dla pojazdów testowych i badawczych
Kolejna istotna zmiana dotyczy firm prowadzących działalność badawczo-rozwojową oraz producentów samochodów. Od 2025 roku wprowadzono zwolnienie z akcyzy dla pojazdów zarejestrowanych profesjonalnie w celu przeprowadzania testów.
To rozwiązanie ma na celu wsparcie innowacyjności w branży motoryzacyjnej i zbliżenie przepisów do rozwiązań stosowanych w innych krajach UE.
Co trzeba wiedzieć?
- pojazd musi być profesjonalnie zarejestrowany w Polsce,
- musi być wykorzystywany do jazd testowych, badań lub rozwoju,
- maksymalny okres użytkowania to 18 miesięcy,
- po tym czasie pojazd musi być:
- wywieziony z Polski,
- wycofany z eksploatacji,
- albo zwrócony producentowi.
To bardzo dobre wiadomości dla startupów motoryzacyjnych, centrów R&D oraz firm rozwijających pojazdy autonomiczne czy technologie zeroemisyjne.
📊 Aktualne stawki akcyzy – bez zmian, ale z wyjątkami
Podstawowe stawki akcyzy pozostają bez zmian i wynoszą:
- 3,1% – dla samochodów z silnikiem o pojemności do 2000 cm³,
- 18,6% – dla pojazdów z silnikiem powyżej 2000 cm³.
Natomiast zwolnieni z akcyzy są:
- samochody elektryczne (BEV),
- auta wodorowe (FCEV),
- a także niektóre hybrydy plug-in – te z silnikiem spalinowym do 2000 cm³ i elektrycznym z odpowiednim zasięgiem.
To dobra wiadomość dla osób planujących zakup ekologicznego auta – nie tylko skorzystają z niższych kosztów eksploatacji, ale również unikną opłaty akcyzowej, która w przypadku droższych pojazdów może wynosić nawet kilkadziesiąt tysięcy złotych.
⚠️ Co to oznacza w praktyce?
Zmiany te są odpowiedzią na wieloletnie uwagi zarówno ze strony przedsiębiorców, jak i instytucji unijnych. Trybunał Sprawiedliwości UE wielokrotnie wskazywał, że polski system akcyzowy nie może być przeszkodą w swobodnym przepływie towarów i powinien być bardziej elastyczny.
Dzięki nowelizacji:
- firmy eksportujące auta odzyskają część kosztów,
- pojazdy badawcze nie będą sztucznie obciążane,
- a osoby prywatne mogą być bardziej zmotywowane do zakupu aut ekologicznych.
🧾 Podsumowanie: kto zyska na nowych przepisach?
✅ Eksporterzy pojazdów – dzięki możliwości zwrotu akcyzy przy rejestracji czasowej,
✅ Firmy badawczo-rozwojowe – zwolnienie z akcyzy na auta testowe,
✅ Użytkownicy aut elektrycznych i plug-in – brak opłaty akcyzowej,
✅ Cała branża – bo przepisy w końcu bardziej przypominają europejski standard.
📌 A co z osobami prywatnymi sprowadzającymi auta?
Dla osób prywatnych kluczowe pozostają stawki akcyzy – jeśli planujesz sprowadzenie samochodu z Niemiec, Francji czy Belgii, pamiętaj, że nadal obowiązuje opłata akcyzowa zależna od pojemności silnika. Ale jeśli rozważasz elektryka lub plug-in – masz realną szansę na oszczędności.
Artykuły zawarte na niniejszej stronie mają wyłącznie charakter informacyjny oraz poglądowy i nie stanowią porady prawnej. Administrator strony/Warido zastrzega, że nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek straty powstałe w wyniku czynności podjętych na podstawie niniejszej publikacji. Jeżeli są Państwo zainteresowani kwestiami poruszonymi w niniejszym artykule, zapraszamy do kontaktu mailowego lub telefonicznego bezpośrednio z nami.
